هل ستنخفض أسعار الشحن البحري؟

حتى يوم أمس (27 سبتمبر)، رست 154 سفينة حاويات تنتظر الميناء في شنغهاي ونينغبو، بينما رست 74 سفينة أخرى في لونغ بيتش، لوس أنجلوس، لتصبح بذلك السفينة الجديدة.

"ملك الحظر" في صناعة الشحن العالمية.

في الوقت الحالي، لا تستطيع أكثر من 400 سفينة حاويات حول العالم دخول الميناء. وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن هيئة ميناء لوس أنجلوس،

يتعين على سفن الشحن الانتظار لمدة 12 يومًا في المتوسط، وقد انتظرت أطول مدة منها ما يقرب من شهر.

إذا نظرت إلى الخريطة الديناميكية للشحن، ستجد أن المحيط الهادئ مليء بالسفن. هناك تدفق مستمر من السفن تبحر إلى الجانبين الشرقي والغربي من المحيط.

تضررت منطقة المحيط الهادئ، وموانئ الصين والولايات المتحدة بشكل كبير.

لقد تفاقم الازدحام المروري.

أما بالنسبة لـ "الصندوق الواحد" الذي يصعب العثور عليه وأسعار الشحن الباهظة، فقد أثر ذلك سلبًا على الشحن العالمي لأكثر من عام.

ارتفعت تكلفة شحن حاوية قياسية بطول 40 قدمًا من الصين إلى الولايات المتحدة أكثر من خمسة أضعاف، من أكثر من 3000 دولار أمريكي إلى أكثر من ذلك.

20000 دولار أمريكي.

في محاولة لكبح جماح ارتفاع أسعار الشحن، اتخذ البيت الأبيض خطوة نادرة ودعا إلى التعاون مع وزارة العدل للتحقيق في الأمر ومعاقبة المخالفين.

الإجراءات المناهضة للمنافسة. كما وجهت منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) نداءات عاجلة، لكنها لم تُحدث تأثيراً يُذكر.

كما أن ارتفاع أسعار الشحن وفوضويتها يجعلان عدداً لا يحصى من الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم العاملة في التجارة الخارجية ترغب في البكاء دون دموع وتخسر ​​أموالها.

لقد أدى الوباء الممتد إلى تعطيل دورة الشحن العالمية بشكل كامل، ولم يتم تخفيف الازدحام في مختلف الموانئ على الإطلاق.

يتوقع الخبراء أن يستمر نمو الشحن البحري في المستقبل.